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齿式联轴器采用两个定位螺钉，在空隙对所固定的轴施行锁紧，守旧的固定形式，因为螺钉的前端与轴心接触，有可能会导致轴心的毁损或拆卸艰难。夹紧螺钉固定是利用内六角螺钉拧紧的力气，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种形式固定及拆卸便捷，并且不会导致轴心的毁坏，是一种很常用的固定形式。键槽型固定适应高扭矩的传动，为避免轴向滑动，一般与定位螺钉固定和夹紧螺钉固定并用。对齿式联轴器齿轮进行了参数化规划，提升了建模速率，为后面的优化规划供给了方便，发现机车齿轮失效的原因是弯曲应力的效果下，发作疲劳断裂。变厚齿轮进行了性研讨，并得出其传动的度，应用有限元法对齿轮进行了静力剖析，得出其应力散布云图，对齿轮啮合进行了动力学仿真，剖析了齿轮啮合动载系数的影响，角偏移时的弯矩等。
齿式联轴器的外齿的功能：一、齿式联轴器是由具有相同齿数的内齿圈和与外齿相连的法兰半联轴器组成，其外齿分为直齿和鼓齿，所谓的鼓齿制成球面，球面中心位于齿轮轴上，齿面间隙大于一般齿轮，鼓齿联轴器可以允许大的角位移，可以改进齿的接触条件，提升传递扭矩的能力，延长使用寿命。
二、齿式联轴器属于刚性柔性联轴器，由具有相同齿数的内齿圈和与外齿相连的法兰半联轴器组成，其外齿分为直齿和鼓齿，鼓齿联轴器可以允许大的角位移，可以改进齿的接触条件，提升传递扭矩的能力，延长使用寿命。
三、齿式联轴器的外齿分为直齿和鼓齿，齿式联轴器可以允许大的角度位移，改进齿的接触条件，提升传递扭矩的能力，并延长使用寿命，当存在角度位移时，沿齿宽的接触状态。
齿式联轴器在运行过程中所引起的应力归于静态力区域，后两项力引起的应力是归于动态力区域，且跟着轴每转一周而变化，在剖析过程中发现，半联轴器上集中的主要应力是离心力、揉捏力和齿根处的剪切力发作的，将模型简化成一个直齿圆柱齿轮与蛇簧的组合体，在进行受力剖析时，在扭矩的效果下半联轴器的齿侧面将遭到揉捏应力，齿根处将遭到剪切力。
齿式联轴器刚性大、有挠性、无弹性，故不符合标准减振、缓冲及二轴对于中准确的机器。柱销齿式联轴器是由齿数相反的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等整机构成，外齿分成直齿和鼓形齿两种齿形，叫做鼓形齿即为将外齿酿成球面，球面核心在牙轮轴线上，齿侧间隙较正常牙轮大，齿式联轴器可承受大的角位移（相应于于直齿联轴器），可改进转齿的接触环境，提升传送转矩的力度，延伸运用时间。
齿式联轴器结构特点：
一、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提升15～30%：
二、结构正确，性能，由于齿侧呈鼓形，使轴线在相应的角度条件下，其接触情况改进，从而降低了接触应力，了直齿联轴器齿端部载荷集中，即了棱边挤压，改进了工作性能。
三、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角大可达6度，一般推荐1.5°～2.5°。
齿式联轴器刚性大、有挠性、无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。主要是因为主机的减振器下沉，这样使齿式联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，在使用的时候发热出现断裂事故。齿式联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有普遍的使用，可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，会使得齿式联轴器在使用的时候被损坏。
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